老年代步车时速过百 山寨“路虎”一天出炉

电脑杂谈  发布时间:2019-08-13 12:05:32  来源:网络整理

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老年代步车乱象:中年代步车上路到底合不非法

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老年代步车时速过百 山寨“路虎”一天出炉

山东武城县一代步车公司,工厂内停放的山寨“路虎”。

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6月3日,武城县,一代步车公司,小吊车装上燃油四轮车,打算出厂。

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上图代步车生产企业,两名工人正在给一辆将要装车发货的油箱车加油。

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5月18日,崇文门新世界商场附近,一名女士正拿锁匙去开“老年代步车”。

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6月3日,山东武城县,一代步车厂家,工地正在焊接“老年代步车”车壳。有工地介绍,两三人一天便可生产一辆“代步车”,想要啥款型都能做。

“两年前央视曝出‘三无’代步车生产,访谈的就是我,爆料以后还是没人管。”山东武城县一老年代步车厂家负责人直言,现在不仅没人管,新品还升级了,不但能充电能够烧油,限速可达100公里。

这样外貌与卡车酷似的“老年代步车”近几年上市,存在很多的“不清楚”。新京报记者调查发现,“老年代步车”本来是商户为了打法律擦边球起的全名,只是一种商业叫法,在交通管理及路面管理的法规细则中,唯独就没有“老年代步车”的定义和界定。

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连续一个半月,新京报记者在北京各区近20处区域统计发现,北京大量老年代步车开上道、闯红灯、逆行、随意变道、并线,无牌无照的老年代步车“任性”上路,甚至开上高速路。

除了管理的“失灵”,部份销售行业,暗自偷换概念,违规生产、生产、非法组装三轮或四轮汽车,一辆山寨“路虎”一天只要出炉。低速电动车的身份之辩,悄然暴露了现行相关法规及相关政府的漏洞和空白。

老年代步车“任性”上路

连续一个半月,新京报记者在北京各乡镇近20处区域统计发现,北京大量老年代步小车开上道、闯红灯、逆行、随意变道、并线,无牌无照的老年代步车“任性”上路。

若不仔细观察,它们代步电动车乍一看与普通“mini”卡车没有什么差异。只是你们都没有牌照,车牌处标示“老年代步车”、“内燃观光车”、“低速电动车”等标识。

5月19日下午5时30分,广安门内大街和牛街交叉的十字路口,一位老人驾驶着红白相间的四轮电动车,红灯时减缓而过。

5月20日下午6时许,在朝阳北路和管庄路路口,先后有三辆代步车沿朝阳北路逆行。

6月24日晚高峰,四惠桥,一辆四轮电动代步车驶上高速,不一会就绕过密集的车流。

连续数日,新京报记者统计发现,在南三环东铁营桥下、东二环龙潭路、广安门内大街、牛街、安定路、北土城东路、朝阳北路、管庄路、大兴新华南路等近20处区域,都有无牌老年代步车频频上路。晚高峰时,此类区域平均有四五十辆代步车挤进拥堵的车流,部份车速甚至达到车辆。

家住大兴的72岁老人张建国(化名),驾驶四轮电动代步车已有五年时间。

张建国在开电动车之前从来没有过驾驶经验,“受不了汽油味。”他说现在的这辆四轮老年代步车让他好像很满意,不用驾照,也不用上车牌,未曾被查获,闯红灯也没人管。

“没人管”的电动车,张建国开起来无所顾忌,自称平时时速多在40公里左右,他往往沿着通顺路,大兴、顺义来回跑。

张建国算是幸运,几年来没遇见过车祸。但违法、无照、无保险的三无电动车还是让他心底不踏实。

河北一辆老年代步车在行驶中自燃,江苏一辆老年代步车因闯红灯与一辆挂车撞倒,山东一辆老年代步车在行驶中自燃,近年来老年代步车事故频发。据央视2014年3月报道,仅2011年至2013年10月,北京市涉及代步车的剐蹭就有757起,伤858人,死亡136人。

2014年2月11日,安徽省安庆市残疾小孩驾驶一辆“温心”牌四轮助残代步车搭载其娇妻沿公路行驶时,车主突然失控,撞上路边绿树,引发小孩当场死亡,其妻经急救无效死亡,车内另有两人受伤。

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事发后,法治鉴定认为涉案车辆不属于“残疾人专用卡车”,而属于“”。

曾帮助小孩亲属维权的中消协团蒋苏华介绍,由于诉讼难,伤者至今尚未维权成功。

自行车店代售“三无电动车”

近年来,老年代步车的市场号召力并未受其“无名分”的影响,权威数据表明,2013年国内低速电动车市场的销量接近35万辆,而2014年截至当前,低速电动车销量早已接近36万辆,生产地区遍布全省。

在北京,低速电动车商家多打着老年代步车、观光车旗号销售。此类车性能以仿照奔奔mini、尚酷、比亚迪F0车型居多,一般以两轮为主。它们还有共同的优点:不用挂牌,不用驾照,不用买保险。

5月19日,方庄桥南一家售卖四轮封闭电动车的餐厅,临街摆满了蓝色不一的“代步车”。

“售价升级,配风扇,卡车有啥,这车就有啥。”现场销售人员向店主推荐带有风扇的四轮电动车。称其他司机车窗、雨刷、前轮、风扇、刹车一应俱全,是主要以铅蓄电池为动力源,全部或部份由电池驱动的卡车。

上述方庄桥南销售店低速电动车价格从3万多元到4万多元不等。销售人员称,两年多来,该店已在北京卖了有两千多辆。

大兴一家自行车店,也卖起了老年代步车。店家点破了“代步车”的概念,“低速电动车、老年代步车、内燃观光车,只是昵称不同,实则都是三无电动车。”

由于是“三无车辆”,商户也都是以独轮车店、电动车店名义销售。位于南四环旧宫的一家电动车商铺,售卖富路牌老年代步车,此外有电动四轮老年代步车,还售有油箱的两轮代步车。销售人员推销时注重,油箱代步车同样不需要驾照和车牌,限速能够接近100多公里,标价为2万多元。

新京报记者随机咨询了100余“代步车”购买者,“成本低”是你们买到的主要要素。

据了解,这样电动两轮“代步车”价格约1.5万-3.5万元左右,限速在20公里至60公里之间,充电一次可跑100-200公里左右。购买者除了,也是许多年轻人用来上下班代步。

一位南昌的两轮代步车厂商认为,当前对于四轮代步车国家并无相关标准路虎老年代步车图片,各个厂商根据各自的经验做。“以后做电动车的,就按电动车的经验来,做的就按的标准来生产。”

该厂在网上展示的检验报告表明,一款名为“太阳能老年代步车”,检验单位是南昌质量检验监督所。

对此,北京有工商系统人士介绍,对营业执照的立项登记有规范标准,老年代步车不在国家标准内,不过无法完成登记注册,也就是说,当前所有电动代步车的生产都不“非法”。

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因为在监管上,由于相关法律缺失,税务也就没有处罚依据,“乱是因为无章可行,无法可依。”该税务系统人士直言,在实际执法当中,对于销售的店铺,没法不让卖,没有更好的方法。

山寨“豪车”,想要啥款做啥款

距离北京近300公里的山东省武城县,电动代步车生产行业汇集。武城县工商部门曾公开披露,当地部分电动代步车经营户,无证经营,工艺简单,往往买个电池,糊上车壳即可出厂。

6月3日,一步入武城县县城,沿路两侧的院墙、路灯杆上就有密集的“代步电动车”广告。在武城县经济技术开发区及通往老城镇的之路上部,分布着十多家生产代步车的形状厂商。一位当地企业人士介绍,它们厂家还是能看到的,还有许多父母作坊式的售后根本不挂牌。

在武城县一代步车生产厂商内,已然打磨好的卡车外壳在分厂内摆放整洁,有的已然装上电池、后排等,还差四个轮胎,便可以组成一辆老年代步车。现场女工称,两三个熟工,一天便可以组装一辆两轮代步车。

车间内不乏各种豪车的“山寨”版本,有仿路虎款、捷豹款、宝马款、jeep款及奥迪款等等。这些“山寨”豪车与真实汽车性能几乎一致,体态是一辆车的缩小版。若是仔细观察会发现,奥迪标志的四个环变为了五个,捷豹的标识也换成了自己厂家的牌子,路虎的汉语被改成了大厂起的飞虎。

对于山寨“豪车”,大厂颇为自信:“你想要多少底盘,我们都能做出来”。

记者注意到,多个售后展示的营业执照的经营范围是:电动老年代步车(不含电动三轮车、电动四轮车)加工、生产。

假如,电动四轮车和电动老年代步车又有多少差异?

一位厂商笑着说,“两者同样没差别,整个武城县都是这样的营业执照,也没有办法。”

汽车法律方面介绍,在邻国的产品目录上没有“电动老年代步车”如此的一种产品,只有在医疗行业用速率控制在5到10公里/小时,帮助小孩缓慢移动的助力工具车,反而它们车并不能上大路直行。

新京报记者注意到,武城县部分代步车厂商持有《特种设备生产许可证》,当中明确解释,许可获批的为场内用车,且不禁止上路行驶。

多位厂商认为,本来就是打擦边球,正如叉车一样属于场内用车,不禁止上大路直行,反而去了也没有人管。

6月3日上午11时许,武城县鲁星车业厂房前路虎老年代步车图片,工地正在往一辆大货车上装四轮代步车。工人将路面从仓库开出,一阵阵类似轰鸣声逐渐响起。

一旁的鲁星车业销售老总说,“它们车是油箱车,不用驾照和车牌,限速能跑到100多公里,双缸发动机。”

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生产老总口中的这批货是往四川发的,据他称,“那里一共要四车,一车35辆。23500元从厂里拿货,经销商可以卖到3万多元。”

经销商们坦言,当前四轮代步车就是一个灰色产业,这个车就是“黑户”,邻国没有明文规定这种车不禁止上路。

2014年3·15期间,被央视曝出的处罚销售四轮代步车的即有鲁星车业。前述鲁星车业销售老总说,“后来就是采访了我,没办法。也是不了了之了。曝光了以后也没有人管。”

山东省汽车行业协会的数据表明,2014年,仅山东一省,就生产了18.75万辆低速电动车,同比增长50.46%。其销量,更是从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆,5年间增长了10倍之多。而2014年,省市新能源汽车的销量不过7.48万辆,远不及山东一省低速电动车年销量的一半。

鲁星车业相关负责人称,该行业的代理商有600多个,布满全省。据其透露,武城县有七八十家电动代步车生产行业,一年有五六十万台流入市场。

无标准、上诉难,中消协调研“代步车”

对于挂牌及销售许可证问题,多家生产大厂认为,邻国没有这种公告目录,想挂牌也挂不了。

2012年7月9日,国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,在明确了新能源汽车产业主攻目标的同时,也首次明确指出“低速电动车不属于新能源汽车”,因为其“无法接近安全标准,不具备对于新能源核心技术的支持”。

多位生产行业指出,当前这类汽车的惟一卖点就是不用驾照和不用上牌照,或者国家一旦颁布相关法规,“电动代步车”销售行业至少要死90%。

由于低速电动车不能取得国家核准的牌照和,《安全法》中针对驾驶员的拘留条例,在面对低速电动车上路往往处于监管“失效”状况。

针对“老年代步车”疯狂上路,2012年4月下旬,北京市交管部门曾专项,正式认定“电驱动或燃料驱动的两轮代步车”为,明确要依照对的管理手段进行管理。“老年代步车”纳入管理后,对无牌的“代步车”,希望暂扣车辆。时隔4年多,代步车依旧疯狂,此外在北京,有厂家认为,“四轮代步车”已全国“开花”。

中消协曾经在2013年3月15日前就代步车存在安全隐患的难题发布消费警示,敦促有关部门严厉并遏制“老年代步车”处罚处罚问题。6月,中消协投诉部相关人士直言,从当前的现象来看,代步车违规生产、生产、违规上路的情况并未得到遏制,中消协也不断收到有关代步车问题的咨询和投诉,其中不乏导致消费者人身伤亡的恶性刑事。

中消协已经展开对代步车市场现象、品质问题、安全隐患、社会管理等多角度的查证及维权工作,能够通过支持诉讼等工作引发相关部门及社会各界对代步车问题的关注,最后消除对消费者的安全隐患。

A06-A07版采写/新京报调查组记者 赵吉翔 李禹潼 实习生 赵蕾 文小琳

A06-A07版摄影/新京报记者 大路

(新京报)


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    • 田露
      田露

      然后对伊拉克说虽然自己根本不愿意也没能力负责伊拉克一辈子

    • 张艳艳
      张艳艳

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