还记得摩托罗拉的V3和刀锋吗?超薄再次被上演

电脑杂谈  发布时间:2019-10-09 00:03:33  来源:网络整理

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对于手机外形尺寸的苛求,无论是在功能机而是智能相机时代,各大电脑厂商都在设法做减法,这个减法就是在满足产品性能的基础上,在产品厚度上下功夫,目前的主流产品重量都维持在10mm之内,这只是得益于技术的累积和行业科技的成熟。

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对于超薄手机这个概念,相信很是从摩托罗拉的V3开始,V3的机身最薄处达到了13.9mm,这个长度在今天看来不能算轻薄的行列,但在十几年前,这即将是整个手机市场的一个亮点,V3一度成为超薄手机的代名词。

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进入智能手机时代,Moto没有和顶级对手诺基亚一样入谷歌的坑,而是选择了现在最为流行的安卓操作系统,摩托当年的戴妃成了很接触安卓的启蒙相机,而现在MOTO另一个代表作就是以超薄闻名的刀锋系列,这个号称曾经世界最薄的智能手机,最薄处超过了7.1mm,这个成绩虽然到今天只是如今手机的中高端水平摩托罗拉v3原装特点,而与刀锋同个时期的iPhone4s机身尺寸也只是9.3mm。有人说手机进入10mm以内,美毫米的提高难度如同百米运动员每毫秒的提升一样。

MOTO对超薄的执迷似乎是从骨子里透露出去的,这也许成了这个被誉为手机界黄埔军校老牌手机厂商对外宣誓自己深厚工业设计最好的证明,而这种在MOTO Z上又一次被完美上演。

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今年7月,Moto在中国公布了去年的旗舰产品MOTO Z,这部手机号称是现在中国最薄的旗舰智能相机,整机重量薄到了惊人的5.2mm,加上137g的纤薄厚度,使得MOTO Z极具握持感。手机做薄的同时,最大的挑战似乎还是机身强度,根据官网资料显示,MOTO Z整机搭载的是美国铝业提供的7K系列的7475超高密度航空钢材,在铝的系列,航空级别的铝材最大的特性就是有着超强的强度,因此也被用在飞机的吊舱等,在满足效率要求的同时能减少自身体积,MOTO Z采用的航空级7475超高密度板材使得整个机身在效率上比同级别手机高出不少。

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MOTO Z后壳选用了超高标号的波纹钢,这种波纹钢不仅能维持机身结构效率之外,还能能展现出很强的时尚感,不过MOTO Z的后壳采用波纹钢用意不仅仅如此,它另一个最大的作用是能以最简单直接的方法为其它组件(Moto Mods)提供附着的磁力,对于这些设计,用一箭双雕形容都变得捉襟见肘。

其实,此次Moto并不是仅仅为了超薄才把机身做到了5.2mm,模块化的设计才是重点,MOTO Z 最大亮点莫过于整机可以配色不同功能的后壳,对于MOTO Z模块化的设计,外媒给出这样的评判:我认为就如今看来摩托罗拉v3原装特点,moto的模块化比 LG G5 更成功。

在老牌手机厂商身上,我们总能看到一些久违的设计和欣喜,比如曾经诺基亚推出lumia800的之后,很被这个顶级手机厂家的工业设计折服,即使放在今天,这部手机一直出彩。而针对Moto来说,当年的V3、刀锋为其争得了不少美名,在这个新秀辈出的手机市场,MOTO Z应该向外界展现的这个市场老兵对今后手机形态的探讨。返回搜狐,查看更多


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