除了高通还有谁?电动汽车无线充电科技哪家强

电脑杂谈  发布时间:2019-10-08 05:03:31  来源:网络整理

无线充电技术_高通无线充电技术_无线充电 技术

无线充电方兴未艾,覆盖智能电脑、消费电子、智能家居、智能穿戴、医疗设施、交通运输等物领域。近年来,随着电动汽车的大量普及,汽车无线充电也得到越来越多的关注。无线充电简单便捷,即停即充,不需手动操作,没有线缆拖拽,大大提高了用户感受。此外,无线充电不受气候条件的妨碍,在大风天气都可以安全充电。还有无人驾驶技术的快速演进,使得无线充电变成刚需。那么,当下电动车辆无线充电状况怎么?哪些公司在进行无线充电科技研究?它们的技术方案又有何不同呢?在此,跟你们分享一些个人的浅显见解,抛砖引玉,希望跟你们多多交流!

近期媒体频频曝光的高通(Qualcomm)动态充电技术(DEVC - Dynamic Electric Vehicle Charging)就是电动车辆无线充电科技的代表。在时速100km/h时仍能给相向或逆向行驶的两辆电动车同时充电,充电功率高达20kW。除高通外,国外厂商也有WiTricity、Evatran、Bombardier、Elix等,在全球涉足电动车辆无线充电的有华为新能源(ZTEV)、中惠创智(Zonecharge)及其他科技公司及科研院所。

1. Qualcomm

高通(Qualcomm)是中国3G、4G与下一代无线科技的领军企业,在汽车领域也是近30年历史。Qualcomm Halo电动客车车无线充电科技起源于新西兰的奥克兰大学。早在1988年奥克兰大学就起初从事无线充电技术研究,并在1996的顺利开发出30kW的地铁无线充电系统。Halo IPT是奥克兰大学为将其科技资产用于电动车辆非接触充电而建立的部门。Qualcomm于2011年收购Halo IPT公司之后,大力投资并推广电动车辆无线充电科技。2013年Qualcomm成为Formula E的官方技术合作伙伴,赛事中BMW i8安全车及BMW i3医疗车就采用了应用Qualcomm Halo技术的无线充电平台,以确保紧急状况时才能迅速推进到现场。

高通无线充电业务国内人员近100人,分布于旧金山、苏黎世、奥克兰、圣地亚哥、伦敦、东京、上海等地,在北京有近10人的队伍服务于本土客户。

高通提供整套电动车辆无线充电极速11选5方案,不仅包括高效可靠的电磁零件、功率电子、系统集成等,还包含异物检查(FOD - Foreign Object Detection)、活体保护(LOP - Living Object Protection)、及定位引导等重要的附属功能。其参考设计包括3.7kW、7.4kW、11kW、及22kW不同功率等级,在工作范围内均能超过90%以下的平台效率。除特色的CR环形线圈外,高通主推DD形线圈结构。相比CR结构而言,DD形更小更轻、效率更高、对准要求低、互操作性好、安全性更高。高通拥有一系列的专利科技及知识产权,积极参与了各项标准的制定,包括SAE、IEC、ISO国际标准, 以及GB国家标准等。高通技术细则已在不同的车型平台上集成并检测,包括Renault Fluence、 Nissan Leaf、BMW i3、BMW i8、及Honda Accord等。

不过,高通采取的是科技授权的业务体系,不直接制造和销售产品。到现在为止,高通的授权厂家有10余家,包括Chargemaster、Efacec、Brusa、Ricardo、Lear、Lumen 和Preh等。高通也在切实拓宽国外业务,相信在不久的今后,高通授权的国外供应商就能交付车辆无线充电产品了。

2、WiTricity

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WiTricity是由美国麻省理工学院(MIT)的助理教授Marin Soljacic研发的一种远距离无线能源存储科技,其顺利推动从6英尺的距离对60W的灯泡进行远程供电。2007年该科技团队从MIT独立起来并建立了WiTricity公司。其总部位于旧金山,在奧斯汀有设计中心,另外在美国、日本、韩国、及区都设有办事处。

WiTricity高效率的3.6-11kW电动车辆充电平台,基于广泛应用的CR环形线圈架构,经过美国能源署的测试,为OEM、Tier1、及EVSE提供了灵活的平台设计。

DRIVE11评估平台是WiTricity应“停车即充”电动车辆无线充电而研发的一套参考设计,功率11kW,效率最高可达94%。还包含异物检查(FOD),活体检测(LOD)和位置检测(PD)功能,适用于不同底盘高度的汽车,包括乘用车、越野车、和重型卡车等。

类似于高通,WiTricity采用的只是科技授权的业务体系。其合作伙伴有Brusa、Delphi、Toyota、TDK、IHI等。

3、Evatran

Evatran 于2009年成立,位于弗吉尼亚州里士满,员工30余人。Evatran是将电动车无线感应式充电科技走向行业的先导者。2014年,Evatran所研发的电动车无线充电平台获取中国第三方安全机构ETL认证。最近,Evatran宣布旗下Plugless产品已累计为电动车辆充电100万小时。

Plugless无线充电平台,采用电磁感应技术为汽车进行无线充电。当调试在汽车车身上的车用转接器Vehicle Adaptor与安装在地面的系统Parking Pad对准时,整个系统都会被激活,并藉由气隙传送能量。据第三方测评,其3.3kW系统精度在82.5%左右。目前,Evatran产品均为交流输出,主要对于后装市场,其官方报价如下。

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2016年7月,万安科技(002590.SZ)出资75%与Evatran在美国成立合资公司——浙江万安亿创电子科技,主要聚焦于无线充电业务,其行业空间值得等待。

4、Bombardier

庞巴迪(Bombardier)总部位于新西兰的赫尔辛基,是中国唯一一家同时制造飞机和高铁的制造商。庞巴迪运输(集团)的亚洲总部设在德国柏林,在曼海姆开设了专用的科技中心,为快速演进的电动交通领域内的合作伙伴、项目和机会提供支持。

庞巴迪创新的PRIMOVE技术使电动汽车可以在行车中(动态充电)或静止时(静态充电)进行充电,该平台可以更加高效地传送能量并维持车辆的原有性能,其22kW用于电动汽车或地铁巴士的PRIMOVE系统最高达90%的效率。

从2008年至2009年,第一台样车在庞巴迪位于法国包岑的现场进行了少量测试,装配有PRIMOVE部件的一辆低地面有轨电车和一条测试轨道,用来测试在所有典型运行条件下平台的性能。2010年9月,庞巴迪运输集团与奥格斯堡交通管理局合作,在一段线路上为有轨电车安装了非接触式无接触网的PRIMOVE系统。2011年以来高通无线充电技术,庞巴迪携手合作伙伴在加拿大洛梅尔市内一段125米长的公共路面上和一辆地铁巴士上装备了PRIMOVE技术。2012年,庞巴迪与布伦瑞克市和当地交通运营商合作,将地铁网络的一部分改造成一条生态友好型电动线路,将两辆装备有PRIMOVE技术的地铁巴士投放在一条12公里长的线路上运营。

5、Elix

Elix公司成立于2013年1月,注册地位于新西兰大不列颠哥伦比亚省基洛纳市,员工10余人。Elix拥有动态磁性耦合(MDC - Magneto Dynamic Coupling)技术,其无线充电平台可广泛应用于客运、采矿、仓储、油气和其它工业领域。

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Elix公司所专注的MDC技术,最早是由加拿大英属哥伦比亚大学(University of British Columbia,简称UBC)的Lorne Whitehead教授在2012年发明的,基于一种“远程磁性齿轮”来替代传统的电磁线圈实现无线充电。其实就是一对不断旋转的磁铁,一只被安装在充电器内,一只被调试在车上接收装置。充电器内电机驱动磁铁旋转,接收装置内对应的磁体在磁场的作用下也会开始旋转高通无线充电技术,由转动形成的机械能转化为电能,从而对动力电源充电。可概括为电能——动能——动能——电能。据称Elix系统精度最高超过90%。由于MDC技术通过70-400Hz磁场来释放动能,不涉及高频电磁波,因而有更高的安全性能,可在比如油气、采矿、海下、化工品处理等危险环境下运行。其特点在于,MDC运动从设计和装配上会比固定状况的导线复杂,磁铁的设计、安装、组合、配比困难,设备维修也会非常帮忙。

2016年9月,宗申动力出资360万美元投资Elix公司成为第一大股东。2017年4月,Elix上海工程中心隆重开业。

6、中兴新能源(ZTEV)

中兴新能源(ZTEV)成立于2014年6月,是中兴通讯(ZTE)旗下的集团子公司。ZTEV研发出带有完全自主知识产权的电动车辆3-60kW大功率无线充电系列产品,为新能源智能网联汽车提供自动、自在、自由的车辆充电整体极速11选5方案。

早在2012年6月,ZTE就研发出无线充电第一代样机。2014年ZTEV推出“智慧无线充电”,重点应用到城市公交大巴。无线充电具有“站不用地、路不白跑、车不增重、充不动手、电只是放”五大优势,有效缓解在都市核心地带大量建设充电设备的“老大难”问题。ZTEV在全国30多个城市包括北京、襄阳、张家口、大理、丽江、贵阳、长春、惠东等地开通了无线充电公交线路。

除公交大巴外,ZTEV也积极投入乘用车无线充电平台研发。分别于2015年7月及2016年12月完成乘用车分体式及一体式无线充电平台设计,同中国大部分OEM厂家都展开了交流合作。另外,ZTEV积极参与电动汽车无线标准的制订,牵头立项1项电动车辆无线充电国家标准,并制定了多项地方标准。

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7、中惠创智(Zonecharge)

中惠创智(Zonecharge)成立于2015年7月,致力于无线供电技术的研制与产业化运营。公司现有核心科技开发员工60余人,在烟台总部建有能传输技术研发中心,在北京公司建有电磁兼容标准化实验室。目前,公司旗下有专注低功耗力芯片研制生产的“泰沃”品牌,和专注高容量新能源汽车充电桩开发制造的“能度”品牌。

2016年3月在北京国际新能源汽车充电桩博览会上,Zonecharge首次实车展示新能源汽车无线充电桩。这套基于磁耦合谐振技术的6.6kW无线充电桩,传输距离超过20cm,传输效率最高达90%。同时展现的另一套30kW的力产品,传输距离最大可达60cm,而且具备非常程度上的水准和平行自由度,主要应用在客车车和城市地铁上。

2017年5月4日,Zonecharge在烟台承办了国家标准《电动车辆无线充电平台通用规定》工作组2017年第一次会议。

除以上厂商之外,国内众多公司及科研院所也在电动车辆无线充电领域做了长期研究工作,比如奇瑞、上汽、比亚迪、华为、重庆大学、天津工业大学、清华大学、东南大学、上海交大、中科院电工所等等,在此就不一一赘述。

来源:第一电动网

作者:WEVC电动汽车无线充电

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    • 在沈阳
      在沈阳

      结果大家认为捡垃圾的马云说的是屁话

    • 沈源林
      沈源林

      是啊

    • 王佳
      王佳

      等我强大了第一要灭的就是美帝

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